# মোস্তফা কামাল :-
কিশোরগঞ্জে নরসুন্দা নদীর ওপর এলইজিইডির তত্ত্বাবধানে ৩ কোটি ১১ লক্ষ টাকার ৪০ মিটার দীর্ঘ একটি সেতুর নির্মাণ কাজ চলছে। কিন্তু সেতুটি এতই নীচু করে তৈরি হচ্ছে, যেন খালের ওপর কালভার্ট তৈরি হচ্ছে। এমনতিই যথাযথ সংস্কারের অভাবে নরসুন্দা নদীটি মৃতপ্রায়। এই সেতুটি নির্মাণের পর নরসুন্দা নতুন করে মৃত্যুমুখে পতিত হবে বলে এলাকাবাসীর আশঙ্কা। সদর উপজেলার মহিনন্দ ইউনিয়নের রঘুখালি এলাকায় ৭ সেপ্টেম্বর রোববার গিয়ে দেখা গেছে, ময়মনসিংহ অঞ্চল পল্লী অবকাঠামো উন্নয়ন প্রকল্পের আওতায় নরসুন্দা নদীর ওপর উত্তর পাশে রঘুখালি প্রান্ত থেকে দক্ষিণ পাশে বৌলাই ইউনিয়নের ছয়না প্রান্ত পর্যন্ত সংযোগ সেতুটি নির্মাণ হচ্ছে।
জেলা স্থানীয় সরকার প্রকৌশল বিভাগ সূত্রে জানা গেছে, সেতুর কাজটি প্রথমে পেয়েছিল ‘এইচটিবিএল-এসএসি’ ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান। তারা কেবল পিলার বা অ্যাভার্টমেন্টের কাজটুকু করে গার্ডার না বসিয়েই প্রাপ্য বিল ১ কোটি ৩৯ লক্ষ টাকা উত্তোলন করে চলে গেছে। আগের কার্যাদেশ বাতিল করে ভৈরবের ‘মেসার্স মমিনুল হক’ নামে একটি ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানকে কাজ দেওয়া হয়েছে। নতুন বরাদ্দ ধরা হয়েছে ২ কোটি ১৯ লক্ষ ৫৩ হাজার ১৭৭ টাকা। কিন্তু রোববার সেতু এলাকায় গিয়ে দেখা গেছে, সেতুর গার্ডার এতটাই নীচু করে বসানো হয়েছে, পানি ও সেতুর মাঝে ব্যবধান মাত্র দুই ফুটের মত। অথচ এবার বর্ষার পানি একেবারেই আসেনি বলা চলে। ফলে এখনই সেতুটি এত নীচু মনে হচ্ছে, যদি বর্ষার পানি পুরোদমে নদীতে ঢোকে, তাহলে সেতুর গার্ডারের অনেকটা অংশ পানিতে ডুবে যাবে। নৌ চলাচল তো দূরের কথা, পানি প্রবাহই বাধাগ্রস্ত হবে বলে ছয়না গ্রামের রফিকুল ইসলাম ও রঘুখালী গ্রামের স্টেশনারী ব্যবসায়ী মনসুর আলীসহ অনেকেই জানালেন।
সেতুটি নির্মাণ হলে নরসুন্দা নদীর দুই পাড়ের কিশোরগঞ্জ-জঙ্গলবাড়ি (করিমগঞ্জ) সড়ক ও কিশোরগঞ্জ-চামড়া নৌবন্দর (করিমগঞ্জ) সড়কের মধ্যে সংযোগ স্থাপিত হবে। কিশোরগঞ্জ-জঙ্গলবাড়ি সড়ক আর কিশোরগঞ্জ-চামড়া নৌবন্দর সড়কে প্রতিদিন হাজার হাজার যানবাহন চলাচল করে। এ দু’টি সড়কের বহু যানবাহনকে এক সড়ক থেকে অন্য সড়কে যেতে বাড়তি কয়েক কিলোমিটার ঘুরতে হয়। রঘুখালী সেতুটি নির্মাণ হলে দুই সড়কেই যানজটের যেমন নিরসন হবে, এক সড়ক থেকে অপর সড়কে যানবাহন চলাচলেও ভোগান্তির অবসান হবে। কিন্তু সেতুটি নীচু করে নির্মাণ করায় চরম ক্ষতি হবে নদীর, মনে করছেন এলাকাবাসী। ঠিকাদার মমিনুল হককে নীচু সেতুর বিষয়ে প্রশ্ন করলে বলেন, স্থানীয় সরকার প্রকৌশল বিভাগ যেভাবে ডিজাইন করেছে, তিনি সেভাবেই সেতুর গার্ডার বসাচ্ছেন। এর বাইরে যাওয়ার তাঁর কোন সুযোগ নেই।
রোববার স্থানীয় সরকার প্রকৌশল বিভাগের নির্বাহী প্রকৌশলী মোহাম্মদ এনায়েত কবীরের সাথে কথা হলে জানান, তিনি এখানে যোগদান করেছেন গত ২৩ জুলাই। সেতু প্রকল্পের কাজটি এর আগে থেকেই চলছিল। প্রথমে ‘এইচটিবিএল-এসএসি’ ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানের সাথে চুক্তি হয়েছিল ২০২১ সালের সালের ৩ নভেম্বর। কাজটি শেষ করার কথা ছিল ২০২২ সালের ২৯ নভেম্বর। বরাদ্দ ছিল ৩ কোটি ১১ লক্ষ টাকা। কিন্তু সেতুর দুই পাশে দু’টি অ্যাভার্টমেন্ট নির্মাণ করে প্রায় দুই বছর আগে ১ কোটি ৩৯ লক্ষ টাকা উত্তোলন করে ঠিকাদার চলে গেছেন। আগের কার্যাদেশ বাতিল করে ভৈরবের ‘মেসার্স মমিনুল হক’ নামে একটি ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানকে কাজ দেওয়া হয়েছে। নতুন বরাদ্দ ধরা হয়েছে ২ কোটি ১৯ লক্ষ ৫৩ হাজার ১৭৭ টাকা। প্রকল্প শেষ করার তারিখ নির্ধারণ করা হয়েছে চলতি বছরের ৭ অক্টোবর।
নির্বাহী প্রকৌশলী জানান, ঢাকা থেকে সম্প্রতি একটি বিশেষজ্ঞ দল এসে সেতুটি পরিদর্শন করে গেছে। তারা এখনও সেতুর ত্রুটি নিয়ে কিছু জানায়নি। তবে বিশেষজ্ঞ দল যদি ত্রুটি মনে করে কোন নির্দেশনা দেয়, তখন সংশোধনের বিষয়ে উদ্যোগ গ্রহণ করবেন বলে জানিয়েছেন নির্বাহী প্রকৌশলী এনায়েত কবীর। এক প্রশ্নের জবাবে নির্বাহী প্রকৌশলী জানান, বড় বড় নদীতে সেতু নির্মাণ করার সময় পানি উন্নয়ন বোর্ড বা নৌ পরিবহন কর্তৃপক্ষের পরামর্শ গ্রহণ করা হয়। ছোট ছোট নদীতে কোন পরামর্শ গ্রহণ করা হয় না।
এদিকে জেলা পানি উন্নয়ন বোর্ডের নির্বাহী প্রকৌশলী সাজ্জাদ হোসেন জানান, ‘ইনস্টিটিউট অফ ওয়াটার মডেলিং’ প্রতিষ্ঠান কিশোরগঞ্জের নদীগুলোর ওপর একটি সমীক্ষা পরিচালনা করছে। তারা নরসুন্দা নদীটিকে বেশি গুরুত্ব দিয়ে সমীক্ষা পরিচালনা করছে। তাদেরকে জেলা পানি উন্নয়ন বোর্ডের পক্ষ থেকেও বলা হয়েছে, নরসুন্দাকে পুনরুজ্জীবিত করার মত একটি প্রতিবেদন যেন তৈরি করা হয়। নির্বাহী প্রকৌশলী সাজ্জাদ হোসেন মনে করেন, রঘুখালী এলাকায় যে সেতুটি নির্মাণ করা হচ্ছে, সেটি নিয়ে নৌ পরিবহন কর্তৃপক্ষের সাথে আগেই পরামর্শ করে নিলে ভাল হতো।